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          1. 新聞中心

            NEWS

            燃料電池:產量與價格-行業資訊

             近年來,燃料電池汽車的成本一直在大幅度下降。在未來十年甚至更長的時間里,燃料電池汽車成本還將持續下降。在這篇文章中,我們將分享價格下降的因素,以及巴拉德如何確保到2030年燃料電池汽車成本與純電池電動及柴油汽車相比具有競爭力。

            為什么氫燃料電池的成本下降了?

                   盡管產量有限,在過去10年中,燃料電池汽車(尤其是公交車)的價格也降低了65%。價格下降的原因是什么?

                   目前,燃料電池的主要發展由技術創新和產品改進推動。憑借著數十年的經驗,巴拉德產品的耐用性和可靠性均已達到行業領先水平。巴拉德的第八代燃料電池模組便是一個很好的例子。與上一代產品相比,最近推出的FCmove?將產品的總生命周期成本降低了35%。實際上,巴拉德的每一代新產品,成本均比上一代降低三分之一以上。

                   此外,還有許多其他因素有助于燃料電池電動汽車總體成本的降低,其中包括:

            • 儲氫罐價格的下降;

            • 車輛動力總成集成的改善和價格的下降;

            • 車用的較小型燃料電池與鋰電池結合的混合動力,成本也一直在下降。

            商用燃料電池汽車的總擁有成本如何?

                   如今,在部分地區,燃料電池電動公交車的總擁有成本可與純電池電動公交車相當。歐洲H2Bus項目中燃料電池公交車就是多個地區零排放車輛總擁有成本最低的代表之一。

                   此外,最近德勤與巴拉德聯合發布的《為未來交通提供燃料:氫能與燃料電池解決方案》和國際氫能委員會的麥肯錫研究報告預測,在未來10年內,燃料電池汽車的運營成本將比純電池電動或柴油汽車更低。

                   從基礎設施成本來看,以燃料電池電動公交車為例,當今較高的購車成本可被大規模加氫基礎設施較低的成本所抵消。例如,加氫基礎設施可為同一車庫100輛甚至更多的公交車提供加氫服務,所以加氫基礎設施的成本隨著所服務公交車輛數量的增加反而降低。

                   相反,純電池電動汽車的數量與所需電力成正相關。因此當車庫中純電池電動公交的數量增加時,所需電力增多,每輛車的均攤基礎設施成本也將隨之增加。

                   同時,氫燃料的成本也正在下降。低成本可再生能源的生產可使綠色氫氣的生產成本與部分地區的柴油相當。

                   自2010年以來,電解生產的氫氣成本下降了60%,從1015美元/公斤降至如今的46美元/公斤。最近的行業報告顯示,它們還將繼續下降。從現在起到2030年,海上風能電解的成本將再降低60%。

            產量如何在降低燃料電池成本中發揮作用?

                   根據麥肯錫研究,“當燃料電池汽車年產量達到15萬輛時,其成本可降低約7080%”。質子交換膜燃料電池電堆及其BOP也可實現類似的成本下降。即使每年1萬輛燃料卡車的產量相對較小,制造商也能將燃料電池成本降低約6065%。

                   這與德勤和巴拉德聯合發布的報告調查結果相符。我們有信心降低燃料電池系統的價格,使其與柴油發動機競爭,并達到美國能源部的目標,即每年生產15萬套以上的系統,每千瓦成本低于100美元。

                   這種成本降低將主要由燃料電池系統的工業化推動。因為燃料電池與鋰電池不同,對商品的依賴性相對較低,而且燃料電池系統主要由碳、鋼和鋁制造的零件生產。

            巴拉德正在采取什么措施來進一步加速成本下降?

                   巴拉德計劃主要通過以下四個方法來進一步降低燃料電池系統的成本:

            1、建設戰略性產業伙伴關系,加快工業化進程

                   燃料電池制造產業化具有降低成本的巨大潛力。

                   如今,燃料電池產量僅以千計算。與成千上萬的鋰電池和數百萬的柴油發動機產量相比,燃料電池的產量非常低。這也是我們在2018年與濰柴集團合作的原因之一。濰柴是一家大型工業化公司,每年生產數十萬臺柴油發動機。

                   濰柴與巴拉德合作可幫助我們加快燃料電池產品的產業化,使我們能夠繼續降低成本,并為汽車運營商提供有吸引力的全生命周期成本。

            2、利用供應鏈發展以接觸不同的供應商

                   巴拉德將與合作伙伴,尤其是我們在中國的合資企業共同發展燃料電池供應鏈。這些伙伴關系將使我們接觸新的供應商和非常不同的供應鏈,從而確保我們可以進一步降低成本。

                   再者,汽車供應鏈目前正在開發用于燃料電池動力總成的低成本可靠組件(包括BOP的關鍵零部件),這將對整個系統的成本產生重大影響。

            3、專注于產品研發項目以降低燃料電池電堆成本

                   在產品研發方面,巴拉德將繼續改善工藝以及膜電極組件和燃料電池電堆的設計。我們還將專注于技術創新,以提高功率密度并降低燃料電池電堆的貴金屬催化劑用量。在這些方面我們做出了三項關鍵改進:

            • 為雙極板選擇較低成本的碳材料,并非金屬;

            • 自動化生產線,降低勞動力成本,提高生產能力;

            • 實施工藝設計和擴大產能,提高產量并支持未來的需求增長。

            4、完善回收和翻新流程

                   對于巴拉德和客戶而言,回收催化劑、重復使用雙極板和翻新燃料電池的能力是真正的產品優勢。這樣不僅可以降低我們產品的總生命周期成本、減少對環境的影響,還可以為車輛創造剩余價值。燃料電池的經濟性可因此得到改善,同時也證明了燃料電池技術在汽車經濟中的可行性。

            總結

                   燃料電池電動汽車的成本目前呈下降趨勢,并隨著工業化規模的擴大,進一步降低成本的潛力巨大。

                   如今,在部分特定應用中,商用燃料電池汽車的總擁有成本與純電池電動汽車已不相上下。到2030年,其成本將低于純電池電動和柴油車輛的成本。

                   巴拉德致力于通過專注于產品內部工藝、技術創新和戰略性工業合作伙伴關系等方式,實現雄心勃勃且可實現的成本降低目標。

                   我們很高興能進入一個新的時代,燃料電池技術將極大地影響交通行業,并為人類創造一個更好、更干凈、更可持續未來的時代。



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